泰安众科建材有限公司

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详细内容

试验报告

资质等级 一级

项目名称:桥面混凝土铺装层

委托单位:泰安众科建材有限公司

华中科技大学工程结构检测中心

20060925


061025-11-70

验: 

报告编写: 

核:

责:

试验时间:20060925日至20061004

报告时间:20061005

明:

一、 未经本单位书面批准,不得部分复制本报告(完整复制除外)。

二、 无检测单位报告专用章和骑缝章无效。

三、 复制报告未重新加盖报告专用章(含骑缝章)无效。

四、 报告无检测人、审核人、负责人签字无效。

五、 报告缺页,涂改无效。

六、 若对报告异议,应于收到报告之日起两周内向检测单位提出,逾期原则上不予受理。

华中科技大学工程结构检测中心


一、试验目的... 2

二、测试依据... 2

三、试验内容... 2

1、 试件... 2

2、 试验仪器... 2

3、 试验方法... 2

4、试验结果... 3

5、试验汇总表... 11

四、结 ... 12


一、试验目的

通过试验,确定不同配筋板的开裂荷载、极限荷载和破环特征。

二、测试依据

《混凝土结构试验方法标准》(GB 50152-1992);

三、试验内容

1、 试件

试件共12块板,板尺寸500×500×100,按照配筋不同分为

15 5S4的刻痕钢丝

25 5S3的弹簧钢丝

310 10S4的刻痕钢丝

410 10S3的弹簧钢丝

510 10S10的光圆钢丝

2、试验仪器

30T传感器,20T千斤顶,应变仪

3、 试验方法

本试验采用分级加载,试验装置如图下图1所示。

1 试验装置

4、试验结果

将试件分为12个工况,试验结果如下:(图中S1S2S3为裂缝;L1L2L3分别为支座至裂缝的距离)


a)南侧面


b)北侧面

2 测点标记

110 10S10的光圆钢

u 南侧:

加载至40KN未出现裂缝

加载至45KN时出现裂缝,L1=25cm,S1=0.12mm

加载至50KN裂缝无变化

加载至60KN时,S1=0.2mm

加载至70KN时裂缝无变化

加载至80KN时,S1=0.32mm,出现3条小裂缝

加载至90KN时,S1=0.44mm

加载至95KN时,S1=1.6mm

u 北侧:

加载至40KN未出现裂缝

加载至45KN时出现裂缝,L1=15cmS1=0.08mm

加载至50KN时,S1=0.12mm

加载至60KN时,S1=0.2mm

加载至70KN时,S1=0.24mm,出现第2条裂缝

加载至80KN时,S1=0.4mm

加载至90KN时,S1=0.52mm

加载至95KN时,S1=1.28mm

25 5S4的刻痕钢丝

u 南侧:

加载至35KN未出现裂缝

加载至40KN时出现裂缝,L1=20cm,S1=0.2mm

加载至45KN裂缝无变化

加载至50KN时,S1=0.2;出现第二条裂缝,L2=39cm,S2=0.12mm

加载至60KN时,S1=0.32mm,S2=0.12mm

加载至70KN时,S1=0.32mm,S2=0.16mm

加载至80KN时,S1=0.36mm

加载至1050KN时板发生脆断

u 北侧:

加载至35KN未出现裂缝

加载至40KN时出现裂缝,L1=15cm,S1=0.28mm

加载至45KN时,S1=0.32mm

加载至50KN时,S1=0.36;出现第二条裂缝,L2=26cm,S2=0.12mm

加载至60KN时,S1=0.44mm,S2=0.24mm

加载至70KN时,S1=0.64mm,S2=0.4mm

加载至80KN时,S1=0.68mm

加载至1050KN时板发生脆断

35 5S4的刻痕钢丝

u 南侧:

加载至43KN时出现裂缝,L1=20cmS1=0.16mm

加载至45KN时,S1=0.2mm

加载至55KN时,S1=0.36mm;出现第二条裂缝,L2=31cm,S2=0.16mm

加载至60KN时,S1=0.36,出现第三条裂缝

加载至65KN时,S1=0.36,出现第四条裂缝

加载至70KN时,S1=0.4mm

加载至75KN时,S1=0.56mm,出现六条裂缝

加载至85KN时,S1=0.64mm

加载至99KN时板破坏

u 北侧:

加载至35KN时出现裂缝,L1=18cmS1=0.2mm

加载至40KN时,S1=0.24mm

加载至47KN时,S1=0.28mm;出现第二条裂缝,L2=19cm,S2=0.12mm

加载至50KN时,S1=0.36,出现五条裂缝

加载至55KN时,S1=0.4mm

加载至70KN时,S1=0.4mm,出现六条裂缝

加载至75KN时,S1=0.52mm,出现八条裂缝

加载至85KN时,S1=0.72mm

加载至99KN时板破坏

将板东,西侧调换

u 南侧:

加载至40KN时出现裂缝,S1=0.24mm

加载至45KN时,S1=0.32mm

加载至60KN时,S1=0.36mm

加载至70KN时,S1=0.4mm

加载至82KN时板破坏

u 北侧:

加载至40KN时出现裂缝,L1=20cmS1=0.2mm

加载至45KN时,S1=0.32mm;出现第二条裂缝,L2=42cmS2=0.12mm

加载至50KN时,S1=0.48mm

加载至60KN时,S1=0.6mm

加载至70KN时,S1=0.8mm

加载至80KN时,S1=1mm

加载至99KN时板破坏

410 10S4的刻痕钢丝

u 南侧:

加载至30KN时出现裂缝, S1=0.6mm

加载至35KN时,S1=0.68mm

加载至40KN时,S1=0. 8mm

加载至66KN时板破坏

u 北侧:

加载至30KN时出现裂缝, S1=0.52mm

加载至35KN时,S1=0. 8mm

加载至40KN时,S1=0. 88mm

加载至66KN时板破坏

510 10S4的刻痕钢丝

u 南侧:

加载至33KN时出现裂缝,L1=12cmS1=0.48mm

加载至35KN时,S1=0.68mm

加载至40KN时,S1=0. 8mm

加载至45KN时,S1=0.92mm;出现第二条裂缝,L2=27cmS2=0.4mm

加载至68KN时板突然断裂

北侧:

加载至33KN时出现裂缝,L1=12cmS1=0.48mm

加载至35KN时,S1=0.68mm

加载至40KN时,S1=0.8mm

加载至45KN时,S1=0.88mm;出现第二条裂缝,L2=22cmS2=0.4mm

加载至68KN时板突然断裂

65 5S3的弹簧钢丝

u 南侧:

加载至34KN时出现裂缝,L1=12cmS1=0.2mm

加载至40KN时,S1=0.36mm

加载至45KN时,S1=0.52mm

加载至50KN时,S1=0.68mm;出现第二条裂缝,L2=27cmS2=0.48mm

加载至65KN时板破坏

北侧:

加载至34KN时出现裂缝,L1=10cmS1=0.12mm

加载至37KN时,S1=0.24mm

加载至42KN时,S1=0.6mm

加载至55KN时,S1=0.88mm

加载至65KN时板破坏

将板东,西侧调换

u 南侧:

加载至35KN时出现两条裂缝,L1=17cmS1=0.2mmL2=20cmS2=0.12mm

加载至40KN时,S1=0.36mmS2=0.36mm

加载至45KN时,S1=0.8mmS2=0.36mm

加载至50KN时,S1=1mmS2=0. 6mm

加载至58KN时板破坏

u 北侧:

加载至35KN时出现两条裂缝,L1=16cmS1=0.32mmL2=24cmS2=0.12mm

加载至40KN时,S1=0.8mmS2=0.4mm

加载至45KN时,S1=0.84mmS2=0.52mm

加载至50KN时,S1=1mmS2=0. 68mm

加载至58KN时板破坏

75 5S4的刻痕钢丝

u 南侧:

加载至47KN时出现裂缝,L1=16cmS1=0.06mm

加载至49KN时,S1=0.2mm

加载至55KN时,S1=0.24mm

加载至45KN时,S1=0.28mm出现第二条裂缝,L2=24cmS2=0.16mm

加载至50KN时,S1=0.32mm

加载至60KN时,S1=0.32mm;出现五条裂缝

加载至88KN时板发生脆断

u 北侧:

加载至31KN时出现裂缝,L1=13cmS1=0.08mm

加载至35KN时,S1=0.24mm

加载至40KN时,S1=0.32mm

加载至45KN时,S1=0.4mm出现第二条裂缝,L2=21cmS2=0.12mm

加载至50KN时,S1=0.6mm

加载至60KN时,S1=0.88mm;出现五条裂缝

加载至88KN时板发生脆断

810 10S3的弹簧钢丝

加载至35KN时板发生脆裂,北侧:L1=25cmS1=1.6mm

910 10S3的弹簧钢丝

加载至40KN时,南侧:S1=0.08mm;北侧:S1=0.48mm

1010 10S10的刻痕钢丝

u 南侧:

加载至45KN时出现裂缝,L1=14cmS1=0.08mm

加载至55KN时,S1=0.12mm

加载至40KN时,S1=0.32mm

加载至65KN时,S1=0.24mm出现第二条裂缝;

加载至75KN时,S1=0.28mm

加载至85KN时,S1=0.36mm

加载至95KN时,S1=0.76mm

加载至97KN时板发生脆断

u 北侧:

加载至45KN时出现裂缝,L1=14cmS1=0.08mm

加载至55KN时,S1=0.12mm

加载至40KN时,S1=0.32mm

加载至65KN时,S1=0.2mm出现第二条裂缝;

加载至75KN时,S1=0.24mm

加载至85KN时,S1=0.28mm

加载至95KN时,S1=0.44mm

加载至97KN时板发生脆断

115 5S3的弹簧钢丝

u 南侧:

加载至37KN时出现裂缝,L1=14cmS1=0.6mm

加载至41KN时,S1=0.8mm;出现第二条裂缝,S2=0.2mm

加载至44KN时,S1=0.84mm;,S2=0.6mm

加载至71KN时,S1=0.96mmS2=0.88mm

u 北侧:

加载至35KN时出现裂缝,L1=5cmS1=0.28mm

加载至40KN时,S1=0.56mm;出现第二条裂缝,S2=0.24mm

加载至45KN时,S1=0.8mmS2=0.48mm

加载至60KN时,S1=1.24mmS2=0.8mm

125 5S3的弹簧钢丝

u 南侧:

加载至30KN稳载中出现裂缝,L1=25cmS1=0.2mm

保载30KNS1=0.32mm;出现第二条裂缝,L2=10cmS2=0.16mm

加载至35KN时,S1=0.4mmS2=0.2mm

加载至40KN时,S1=0.6mmS2=0.28mm

加载至45KN时,S1=0.76mmS2=0.64mm

加载至50KN时,S1=0.88mmS2=0.72mm

加载至57KN时,S1=1.9mm

u 北侧:

加载至30KN稳载中出现裂缝,L1=15cmS1=0.6mm

加载30KNS1=0.64mm

加载至35KN时,S1=0.76mmS2=0.2mm

加载至40KN时,S1=1.2mmS2=0.28mm

加载至45KN时,S1=1.28mm;出现第二条裂缝,L2=10cmS2=0.26mm

加载至50KN时,S1=1.44mmS2=0.68mm

加载至57KN时,S1=1.0mm

5试验汇总表

试件

编号

配筋

开裂荷载(KN

极限荷载(KN

破坏状态

1#

10 10cm

10光圆钢筋

45

97

钢筋屈服,裂缝宽度1.28mm

10#

10 10cm

10光圆钢筋

45

95

钢筋屈服,最大裂缝宽度0.76mm

2#

5 5cm

4刻痕钢丝

46

1050

钢筋断,破坏前裂缝宽度0.68mm

3#

5 5cm

4刻痕钢丝

43

99

钢筋屈服,破坏前裂缝宽度0.68mm

7#

5 5cm

4刻痕钢丝

47

88

脆断,破坏前一级荷载裂缝宽度0.88mm

4#

10 10cm

4刻痕钢丝

30

66

钢筋屈服,破坏前一级荷载裂缝宽度0.88mm

5#

10 10cm

4刻痕钢丝

33

68

突然断裂,破坏前一级荷载裂缝宽度0.92mm

6#

5 5cm

3弹簧钢丝

34

65

最大裂缝宽度0.88mm

11#

5 5cm

3弹簧钢丝

37

71

钢筋屈服,最大裂缝宽度1.24mm

12#

5 5cm

3弹簧钢丝

30

57

钢筋屈服,最大裂缝宽度1.9mm

8#

10 10cm

3弹簧钢丝

/

35

加载至35kN

突然脆断

9#

10 10cm

3弹簧钢丝

/

40

加载至40kN

突然脆断

四、结

在受力加载测试中,高强弹簧钢丝网受力并不弱于普通钢筋网,但加载时的脆断是钢材自身的力学性能所决定,在受力的混凝土中,不予推荐。但在混凝土抗裂中,其细而密的结构形式显然比粗而疏的绑扎钢筋有明显的优越性,予以推荐。


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